Сайт ветеранов 8-й отдельной армии ПВО

«Ветераны ПВО всех соединений, объединяйтесь!»

62-й истребительный авиационный полк (в/ч 49222)

 

Исторический формуляр

62-го истребительного авиационного полка
(в/ч 49222)

62-й смешанный авиационный полк особого назначения ВВС ВМФ (26.09.1941 г.)

 

День части — 26 сентября

 


Формирование

Формирование 62-го смешанного авиаполка особого назначения ВВС ВМФ начато по приказу НКВМФ 1 сентября 1941 года в г. Ейск ВМАУ им. Сталина под руководством начальника училища генерал-майора авиации Андреева А. Х. по штату №030/168 (Приказ НКВМФ от 01.09.1941 г., в делах ВМАУ им. Сталина).

26 сентября 1941 года формирование полка закончено на аэродроме Симоновка Краснодарского края (Доклад командира полка Командующему ВВС ВМФ от 26.09.1941 г.).

Боевой состав полка:

самолетов:

  • МиГ-3 — 12
  • Лагг-3 — 11
  • Пе-2 — 11
  • летного состава: 56 человек
  • технического состава: 134 человека.

Командир — полковник И. В. Шарапов.

01

Шарапов И. В., первый командир части

28 сентября 1941 года смешанный авиаполк зачислен в состав действующих ВВС ЧФ и перебазирован на аэродром Тотмань.

Участие в боях и походах

 

Военное время

 

1941 год

Первый боевой вылет в полку состоялся 29 сентября 1941 года. С рассвета 62-й авиаполк в составе 6 Пе-2, 5 МиГ-3 и 6 ЛаГГ-3 выполнял задачу по нанесению бомбовых ударов по резерву противника в районе н. п. Армянск.

21 декабря 1941 года полк отведен на переформирование и отдых в село Борское Куйбышевской области. Материальная часть сдана 7-му иап ВВС ЧФ и одна АЭ всем составом передана в 40-й АП ВВС ЧФ.

1942 год

10 марта 1942 года полк получил материальную часть Як-1 и Лагг-3 и приступил к переучиванию летного состава.

30 мая 1942 года одна АЭ в составе 10-ти экипажей под командованием капитана Денисова отправлена на аэродром Херсонесский маяк для усиления обороны г. Севастополя и включена в состав 6-го ГАП ВВС ЧФ.

03

Самолеты 62-го abbr title="исребительный авиационный полк">иап</abbr> над Севастополем" /> <p>За период боевых действий по обороне К"ыма полк провел: 855 боевых вылетов, 51 групповой воздушный бой (сбито 16 самолетов противника), бомбоштурмовыми ударами уничтожено 26 самолетов противника на аэродромах, до 35 танков, 45 автомашин, 27 орудий и большое количество живой силы.

Под руководством полковника Смиренского 26 июня 1942 года формирование полка закончено по штату №30/156.

Боевой состав полка:

самолетов:

  • Як-1 — 12
  • ЛаГГ-3 — 25
  • Пе-2 — 11.

2 июля 1942 года полк всем составом прибыл на аэродромы Гайдук и Мысхако и приступил к боевой работе по обороне Новороссийска.

2 июля 1942 года полк всем составом прибыл на аэродромы Гайдук и Мысхако и приступил к боевой работе по обороне Новороссийска.

02

На аэродроме Мысхако, 1942 г.

7 июля 1942 г. открыт боевой счет полка — мл. лейтенант Борисов, с-т Низовский сбили над Новороссийской ВМБ самолет Ю-88.

07

За один день 10 августа 1942 года при обороне Новороссийской ВМБ сбито 19 самолетов противника.

За один день 10 августа 1942 года при обороне Новороссийской ВМБ сбито 19 самолетов противника.

23 августа 1942 года в ходе боев полк переформирован, получил пополнение: 14 самолетов И-16 и И-15 из 87-й ОАЭ и 9-го ИАП с личным составом, из которых была сформирована 2-я АЭ.

Самолеты Як-1 и Лагг-3 были сведены в 1-ю АЭ, 3-я АЭ убыла на аэродром Абаши (Грузия) за материальной частью.

04
Летчики 1-й аэ (1942)

5 сентября 1942 года по приказу командующего МАГ НФ полк перебазирован на аэродром Геленджик с задачей прикрытия приморского фланга армии и действий флота.

06

Геленджик, осень 1942 г.

10 октября 1942 года первая АЭ перебазирована на аэродром Лазаревская для прикрытия ВМБ Туапсе.

8 ноября 1942 года на аэродром Агой прибыла сформированная 3-я АЭ в составе 18-ти И-15.

62-й истребительный авиаполк включен в состав Морской авиагруппы Новороссийского оборонительного района (МАГ НОР) под командованием заместителя командующего ВВС флота генерал-майора авиации П. П. Кваде (Приказ Ком. ЧФ №01208 от 23.11.1942 г.).

К 22.12.1942 г. в составе 62-го иап ВВС ЧФ числились 20 И-15бис (из них 9 — в ремонте).

05

Подготовка И-15бис к вылету

1943 год

В начале 1943 г. И-15бис вместе с И-16 использовались для прикрытия плавсредств на переходах, для разведки, штурмовки вражеских войск, поддержки морских десантов.

10 января 1943 года 62-й авиаполк всем составом перебазирован на аэродром Геленджик и выполнял задачу обеспечения десантов на Мысхако и Новороссийск.

5 февраля семь И-15бис сбросили 14 ящиков с боеприпасами новороссийскому десанту. 6 февраля грузы десанту сбрасывали четыре И-15бис. 8 февраля три И-15бис летали на снабжение крымских партизан.

5 февраля семь И-15бис сбросили 14 ящиков с боеприпасами новороссийскому десанту. 6 февраля грузы десанту сбрасывали четыре И-15бис. 8 февраля три И-15бис летали на снабжение крымских партизан.

13 марта 1943 года 62-й авиаполк всем составом перебазирован на аэродромы Агой и Лазаревская для выполнения задач по прикрытию ВМФ в Туапсе и кораблей на переходе морем Сочи—Геленджик.

До апреля 1943 года полк произвел 3467 боевых вылетов. Проведено 120 боев, в которых сбито 58 самолетов противника, 4 из них — тараном.

До апреля 1943 года полк произвел 3467 боевых вылетов. Проведено 120 боев, в которых сбито 58 самолетов противника, 4 из них — тараном. Штурмовыми действиями уничтожено: автомашин — 131, орудий — 17, пулеметов — 26, паровозов — 2, вагонов — 8, танков — 7, подводных лодок — 1 и много живой силы и мелких объектов на линии фронта и ближнем тылу.

Потери полка за этот период составили:
  • от воздействия самолетов противника: самолетов — 25, летчиков — 19,
  • при летных происшествиях: самолетов — 14, летчиков — 2.

26 апреля 1943 г. два И-15бис 62-го иап вели поиск вражеских торпедных катеров. При возвращении в сложных метеоусловиях один самолет приземлился на аэродроме в Краснодаре, второй сел на воду в районе Геленджика и затонул.

22 мая 1943 г. пара И-15бис, прикрывая транспорты, в районе Джугби вели воздушный бой с немецкими самолетами. Пилоты заявили о трех подбитых вражеских машинах.

В течение лета в 62-м иап действовало 10—12 И-15бис. Основными задачами оставались прикрытие и сопровождение транспортов и поиск вражеских судов. Неоднократно отмечались атаки вражеских подводных лодок.

26 июня 1943 года летчики полка отразили налет 27-ми Ю-88 на танкер «И. Сталин» в районе Сочи. Сбито 4 Ю-88, потерь не было, корабли невредимы.

26 июня 1943 года летчики полка отразили налет 27-ми Ю-88 на танкер «И. Сталин» в районе Сочи. Сбито 4 Ю-88, потерь не было, корабли невредимы.

8 августа 1943 года из состава 62-го иап выделена группа самолетов И-15 в составе 15 единиц, участвовавшая в боях за Новороссийск, Тамань и Керчь до ноября 1944 года с аэродромов Геленджик, Анапа, Витязевская. Группой командовал капитан Фомин. Произведено до 600 боевых вылетов ночью, уничтожено 3 катера, 9 складов, 21 прожектор, 27 автомашин, подавлен огонь 9-ти батарей полевой и зенитной артиллерии.

08

3-я аэ, аэродром Геленджик,
в центре — командир аэ м-р Фомин (1943)

В сентябре И-15бис участвовали в операции по освобождению Таманского полуострова. Практически каждую ночь они вылетали на уничтожение немецких огневых точек и прожекторов. В ночь на 22 сентября 1943 г. 21 МБР-2 119-го авиаполка и 18 И-15бис 62-го иап бомбардировали порт Тамань. Было уничтожено два катера, склад боеприпасов, несколько прожекторов.

С октября 1943 года по март 1944 года 62-й иап базировался на аэродромах Агой и Лазаревская, выполнял задачи по ПВО ВМБ Туапсе и перевооружался на новую материальную часть.

К маю 1944 года полк имел в боевом составе:

самолетов:

  • ЛаГГ-3 — 10
  • Р-40 «Киттихаук» — 30.

Весь личный состав освоил поступившую материальную часть.

1944 год

20 самолетов полка выполняли задачу по прикрытию работы Ялтинской конференции...

25 января 1944 года 62-й иап перебазирован на аэродром Мысхако, где выполнял задачу ПВО ВМБ Новороссийск. С 10.02.1945 г. по 30.03.1945 г. 20 самолетов полка выполняли задачу по прикрытию работы Ялтинской конференции с аэродрома Альма-Тамак (Крым).

09

Самолеты к вылету готовы (1944 г.)

С 1 января по 1 июля 1944 года полк выполнял дополнительные задачи по противодействию воздушной разведке противника, поиску и уничтожению подводных лодок на участке Геленджик—Пицундра. За этот период произведено до 3000 боевых вылетов, проведен 21 бой, в которых сбито 4 бомбардировщика и 7 разведчиков противника, обнаружены и повреждены 2 ПЛ, обеспечен переход 45 конвоев.

10

Войтенко С. Е. в день освобождения Севастополя, 9 мая 1944 г.

1945 год

День Победы 62-й иап встретил на аэродроме Мысхако.

В дальнейшем полк приступил к выполнению задач ПВО ГБ Севастополь дежурством на земле.

28 июня 1945 года 62-й авиаполк перебазирован на аэродром Аджи-Булат (Крым) и приступил к выполнению задачи ПВО ГБ Севастополь.

В ноябре 1945 года 1-я АЭ перевооружилась на самолеты Як-9 в количестве 12 единиц.

Послевоенное время

 

1946 год

15 мая 1946 года полку поставлена задача перевооружить 1-ю АЭ на самолеты Р-39 «Аэрокобра». Перевооружение закончено 25 сентября.

1947 год

В марте 1947 года 62-й иап получил 13 самолетов Р-39 для перевооружения 2-й АЭ.

В 1947 году полк перебазирован на аэродром Бельбек (Крым) и приступил к выполнению задач ПВО ГБ Севастополь дежурством на земле (Приказ КВВС ЧФ № 096 от 20.05.1947 г.).

В этом же году полк получил для перевооружения 16 самолетов Р-63.

1950 год

10 апреля 1950 года командиру 62-го иап приказано сформировать на базе полка управление 49-й иад и 628-го иап.

62-й иап вышел из состава 4-й иад и вошел в состав 49-й иад, передал две АЭ в полном составе (38 самолетов Р-39) в 4-ю иад. В этом же году получил на вооружение самолеты Ла-11 и приступил к переучиванию, после чего продолжил выполнение курса БП ИА.

1951 год

В апреле 1951 года 62-й иап перешел на штат №98/12 и приступил к теоретическому переучиванию личного состава на самолет МиГ-15.

22.05.1951 г. полк перебазировался на аэродром Саки и приступил к практическому переучиванию на самолет МиГ-15. Одновременно технический состав занимался сборкой поступивших на вооружение самолетов МиГ-15. Самолеты Ла-11 переданы во 2-ю дивизию ВВС ЧФ.

22.06.1951 г. полк закончил переучивание и приступил к выполнению КБП-РС-50, несению БД в системе ПВО ГБ Севастополь на аэродромах Кача и Бельбек. Через некоторое время полк вновь был перебазирован на аэродром Саки в связи со строительством на аэродроме Бельбек новой ВПП.

1952 год

В 1952 году полк зачислен в состав 52-го иак ТВО, 29 октября 1952 года перебазирован на аэродром Бельбек, где продолжил выполнение задач боевой подготовки согласно КБП-РС-52.

1955—58 годы

С сентября 1955 года полк (1-я и 2-я АЭ) начал переучивание на самолеты МиГ-19 и был полностью перевооружен в 1958 году.

1960 год

Директивой МО СССР № ОРГ/5/606997 от 16 марта 1960 года 62-й иап выведен из состава ВВС ЧФ и передан в состав Войск ПВО страны (в 1-ю дивизию ПВО 8-й отдельной армии ПВО).

1968 год

В 1968 году полк перевооружен на самолеты Су-15.

21

1970—1974 годы

11 сентября 1970 года в 5:00 (ночное время) действиями дежурных сил был принужден к посадке на аэродроме Бельбек транспортный греческий самолет — нарушитель государственной границы. Дежурный экипаж — командир звена Копосов И. В., боевой расчет КП возглавлял начальник КП капитан Сикорский В. К. За грамотные и четкие действия группа военнослужащих полка была поощрена приказом ГК ВПВО страны от 18 сентября 1970 г. №0168.

В 1974 году полком получено 10 самолетов Су-15тм, а с 1976 года полк полностью перевооружен на самолеты Су-15тм.

1980 год

С 15 марта 1980 года полк выведен из состава 8-й ОА ПВО и передан в состав ВВС Одесского военного округа.

1986 год

С 19 апреля 1986 года 62-й иап выведен из состава ВВС Одесского военного округа и вновь введен в состав 1-й дивизии 8-й ОА ПВО.

1989 год

С 1 июля 1989 года, в связи с реорганизацией, полк выведен из состава 1-й дивизии ПВО 8-й ОА ПВО и переведен в состав 60-го корпуса ПВО 8-й ОА ПВО.

1991 год

15 января 1991 года в период с 06:12 по 10:41 в границах ответственности корпуса ПВО был обнаружен и сопровождался автоматический дрейфующий аэростат иностранного государства. В 10:25 на перехват воздушной цели с боевой задачей уничтожить АДА был поднят самолет Су-15тм, пилотируемый старшим летчиком капитаном Ивановым А. Г. В 10:41 в районе н. п. Судак-Кировское-Советский АДА был уничтожен с первой атаки на высоте 18 500 м. При выполнении боевой задачи отличились старший летчик капитан Иванов А. Г. и начальник КП майор Вовченко В. В.

11

А. Бондаренко

Награды и отличия части

За заслуги в деле защиты Советской Родины и достижение высоких показателей в боевой и политической подготовке полк награжден Памятным Знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета Союза ССР, Совета Министров Союза ССР с вручением Грамоты ЦК КПСС, Прездиума Верховного Совета и Совета Министров СССР (Постановление Президиума Верховного Совета СССР от 20 октября 1967 года №965-322).

12

В день вручения переходящего Красного знамени (1961)

За заслуги в дни защиты Советской Родины и достижение высоких результатов в боевой и политической подготовке полку присвоено наименование: «62-й истребительный авиционный полк имени 50-летия ВЛКСМ» (Приказ Министра обороны СССР от 17 октября 1968 года №0254).

За достигнутые успехи в боевой и политической подготовке комсомольская организация полка награждена Памятным Знаменем Военного Совета Войск ПВО страны (Приказ Министра обороны СССР от 17 октября 1968 года №0259).

За высокие показатели в боевой готовности всему личному составу полка Министром обороны СССР объявлена благодарность (Приказ Министра обороны СССР от 2 июня 1969 года №0110).

За достигнутые успехи в боевой и политической подготовке полк награждался Переходящим Красным Знаменем Военного Совета 8-й отдельной армии ПВО — трижды: в 1962, 1964, 1966 годах.

За достигнутые успехи в боевой и политической подготовке в 1975 году комсомольская организация полка награждена Переходящим Красным Знаменем ЦК ЛКСМУ (Постановление бюро ЦК ЛКСМУ от 12 февраля 1975 года).

В списки части зачислены навечно:

Герой Советского Союза ст. лейтенант Лазарев Сергей Иванович — в списки 1-й авиационной эскадрильи, приказ Министра обороны СССР № 148 от 13 июня 1970 года. Выполнил 389 боевых вылетов, лично сбил 22 самолета и 3 самолета в групповых боях. Погиб смертью героя.

Мл. лейтенант Борисов Михаил Алексеевич — в списки 2-й авиационной эскадрильи, приказ Министра обороны СССР № 228 от 4 августа 1965 г.
10 августа 1942 года в воздушном бою при обороне Новороссийска вступил в схватку с численно превосходящими силами врага. С первой атаки сбил один самолет, затем был подбит сам. Самолет не покинул, выполнил двойной таран. Погиб смертью героя.

Руководящий состав полка

 

Командиры полка

  • подполковник Шарапов И. В. (06.09.1941 г.)
  • майор Васильев А. В. (26.09.1941 г.)
  • капитан Багров В. В.
  • майор Щербаков Н. Т.
  • майор Синицын Б. В. (18.12.1946 г.)
  • подполковник Джапаридзе (15.11.1947 г.)
  • подполковник Дроздов (25.02.1950 г.)
  • подполковник Елисеев М. Ф. (21.11.1950 г.)
  • подполковник Ермилов В. Д. (13.11.1952 г.)
  • майор Виноградов М. Г. (24.12.1955 г.)
  • майор Гуркович И. И. (16.10.1956 г.) Погиб 12.06.1957 г.
  • подполковник Абрамов В. С. (30.07.1957 г.) Погиб 17.04.1958 г.
  • майор Москвителев Н. И. (23.05.1958 г.)
  • подполковник Дюков Ю. М. (26.04.1963 г.)
  • полковник Мусатов Н. П. (04.05.1966 г.)
  • подполковник Абазаров Б. А. (02.03.1970 г.)
  • майор Жирнов С. В. (13.08.1976 г.)
  • полковник Кокоулин И. М. (09.12.1984 г.)
  • подполковник Беседин Н. А. (22.06.1985 г.)
  • подполковник Свиридов В. А. (24.02.1987 г.)
  • подполковник Нецветаев С. Г. (25.02.1990 г.)
  • подполковник Ашкеназе В. Д. (30.12.1993 г.).

 

16Гуркович И. И., командир части, погиб в катастрофе в 1957 г.

13

Абазаров Б. А.

 

Начальники штаба

  • майор Слепенков Я. З. (06.09.1941 г.)
  • майор Перфильев В. Н. (26.09.1941 г.)
  • капитан Синицын Б. В.
  • ГСС майор Рассадкин П. А. (30.05.1947 г.)
  • капитан Рощин Ф. Ф. (10.11.1948 г.)
  • майор Воробьев И. Д. (10.04.1951 г.)
  • майор Пирогов В. И. (27.07.1954 г.)
  • подполковник Хлустиков А. И. (31.03.1960 г.)
  • майор Мордвинцев И. П. (21.01.1961 г.)
  • подполковник Евсеев В. Г. (20.10.1962 г.)
  • подполковник Трошин Ю. Д. (15.04.1964 г.)
  • майор Власов Ю. Е. (15.02.1967 г.)
  • подполковник Сапон М. Н. (18.09.1970 г.)
  • подполковник Кабанов Г. А. (29.06.1973 г.)
  • майор Топоров А. И. (02.08.1974 г.)
  • майор Костеля В. А. (18.11.1977 г.)
  • подполковник Никулин Г. А. (25.01.1983 г.)
  • подполковник Сердюков Н. Г. (23.06.1984 г.)
  • подполковник Павличенко Ю. В. (30.01.1987 г.)
  • майор Гейда С. В. (25.11.1989 г.)
  • подполковник Пойда А. Н. (27.12.1994 г.).

14

Пойда А. Н.

 

Военные комиссары

  • батальонный комиссар Торбинов Н. Г. (06.09.1941 г.)
  • майор Ивченко П. Д. (26.09.1941 г.).

15

Командир 87 оаэ Коробицын А. И.,
комиссар 62 abbr title=истребительный авиационный полк">иап</abbr> Ивченко П. Д.</h" /> <h4>Замполиты</h4> <ul> <li>майор"Иванов
  • майор Давыдов И. К. (03.12.1949 г.)
  • подполковник Тарасов (28.11.1952 г.)
  • майор Авраменко П. Г. (14.04.1955 г.)
  • подполковник Карпенко П. П. (24.05.1956 г.)
  • майор Половинкин А. М. (28.07.1959 г.)
  • майор Куницын Н. Г. (28.02.1961 г.).
  • Начальники политотдела

    • подполковник Куницын Н. Г. (01.03.1969 г.)
    • майор Близнец В. И. (28.06.1976 г.)
    • подполковник Замкович Ю. П. (26.06.1979 г.)
    • майор Пузан Н. Ф. (25.06.1982 г.)
    • подполковник Федоров В. В. (22.10.1987 г.)
    • подполковник Птицин Н. В. (12.08.1990 г.)
    • подполковник Лавренко В. В. (20.10.1992 г.).

    17

    Н. Г. Куницын с сыном к-на Пучкина в музее части, 1965 г.

     

    Зам. командира полка

    • подполковник Корниенко П. А. (06.08.1970 г.)
    • майор Кубарев И. В. (24.06.1975 г.)
    • подполковник Печников Ю. М. (12.08.1977 г.)
    • подполковник Пенкин М. А. (25.06.1982 г.)
    • подполковник Данилов Н. И. (25.06.1983 г.)
    • подполковник Коваленко В. И. (07.12.1984 г.)
    • подполковник Сердюков Н. Г. (23.07.1986 г.)
    • подполковник Ахметов А. А. (07.04.1990 г.)
    • подполковник Ашкеназе В. Д. (12.06.1991 г.)
    • подполковник Янушевич И. М. (20.01.1994 г.).

    Зам. командира полка по ИАС

    • инженер-подполковник Степаненко А. А. (06.08.1970 г.)
    • майор-инженер Довгуняк Б. Г. (25.06.1974 г.)
    • подполковник Храмов П. А. (11.02.1977 г.)
    • подполковник Кушнир В. Г. (21.10.1987 г.)
    • майор Галагин А. И. (21.02.1996 г.).

    18

    Кушнир В. Г.

     

    Зам. командира полка по летной подготовке

    • подполковник Панин М. Г. (14.10.1970 г.)
    • подполковник Степкин В. П. (23.07.1986 г.)
    • майор Мельников С. Д. (29.10.1988 г.).

    19

    Мельников С. Д.

     

    Смотрите фото в галерее

    Дополнительный материал

     

    Мирослав Морозов.
    Воздушная битва за Севастополь 1941—1942 гг.

    После пяти дней ожесточенных боев наземные войска обеих сторон истощили свои силы и могли лишь вести бои местного значения за улучшение позиций перед предстоящими сражениями. В том, что они вскоре последуют, ни у кого сомнений не возникало. Бои в воздухе не затихали, тем более что советская сторона получила новые подкрепления. К ним относились 1-й иап ВВС Крыма, сформированный из оказавшихся в Крыму летчиков ВВС РККА на самолетах старых типов (на 29 сентября 18/12 И-15бис и И-16), а также свежесформированный морской 62-й смап. Об этой части хотелось бы рассказать особо, поскольку ее судьбу повторило большинство частей советской авиации, которые летом — осенью 1941 г. получили на вооружение самолеты новых типов.

    Приказ о формировании полка был отдан 6 сентября, но к его выполнению приступили только спустя девять дней. Формирование происходило на аэродроме Симоновка, на берегу Азовского моря в 12 километрах от Ейска. В качестве летного состава использовались бывшие инструктора Ейского военно-морского авиационного училища имени Сталина. С учетом этого обстоятельства на освоение новой техники им выделили всего десять дней. Ни об отработке слетанности составом звеньев или эскадрилий, ни об отработке современных тактических приемов воздушного боя речь не шла. 27 сентября полк перелетел на аэродром Кача, а на следующий день на аэродром Тотман, где он вошел в состав Фрайдорфской группы. К этому моменту в нем числилось 12 МиГ-3 (управление и 1-я эскадрилья), 10 ЛаГГ-3 (2-я эскадрилья) и 9 Пе-2 (3-я эскадрилья). Считалось, что включение в состав части и бомбардировщиков, и истребителей позволит облегчить взаимодействие самолетов разных родов авиации при организации воздушных ударов, но именно это никогда не отрабатывалось в период весьма кратковременной подготовки. Практический результат оказался прямо противоположен тому, чего ожидало командование. При первом же вылете 29 сентября (в нем участвовало по 6 самолетов каждого типа) зенитки сбили Пе-2 командира 3-й эскадрильи майора Пузанова, а «миг» летчика Воронова пропал без вести. Вечером при втором групповом вылете истребителям пришлось вступить в бой с «мессершмиттами». За один якобы сбитый Bf-109 пришлось заплатить двумя пропавшими без вести ЛаГГ-3 и еще одним, севшим из-за повреждений на своей территории.

    30 сентября советская авиация произвела в направлении немецких позиций около 200 самолето-вылетов, причем 87 приходится на ВВС 51-й армии и 66 на Фрайдорфскую авиагруппу.

    Неудачный исход имел налет на аэродром Аскания-Нова, произведенный силами 62-го смап. Для выполнения задачи вылетели шесть Пе-2, три ЛаГГ-3, пять МиГ-3 и 12 И-16. Они успешно достигли цели и по результатам удара зачислили на свой боевой счет пять поврежденных «мессершмиттов». Прокомментировать эту заявку весьма трудно, поскольку, по современным немецким данным, их авиация здесь вообще не базировалась, но, по показаниям пленных пилотов JG-77, здесь базировалась целая группа истребителей в количестве не менее 30 машин. При отходе от аэродрома начались воздушные бои. Погибли два Пе-2 вместе с экипажами, пропал без вести «лагг» Коротчева и «миг» Петрова. Немцы якобы потеряли еще три «мессершмитта». По современным данным, признается только гибель Bf-109 унтер-офицера Julius Dite (по советским данным, он в плену с 20 сентября) и катастрофа Bf-109 Е-7 из 1 (J)/LG 2 унтер-офицера Karl Ferenz, который упал по неизвестной причине вместе с пилотом. Немецкое донесение об 11 сбитых в этот день советских самолетах так же далеко от истины, как и советское о пяти.

    Главные причины поражения в воздушном сражении видятся две: во-первых, отказ адмирала Октябрьского от использования главных сил своей авиации, особенно истребителей новых типов, в боях на Перекопе. В самом деле, из таблицы № 2 видно, что в состав Фрайдорфской авиагруппы бы¬ло выделено всего 8 Як-1, в то время как в ПВО Севастополя оставалось 35 новых истребителей. В течение сентября ВВС ЧФ получили 13 Як-1, 29 МиГ-3 и 8 ЛаГГ-3, из которых лишь несколько попали на фронт в составе 62-го смап. Адмирал все еще верил, что флоту не придется вести серьезных боевых действий на суше, и ко всем отвлечениям от морского направления относился как к временному явлению. Именно этим и объясняется, что для действий на севере Крыма было выделено не полнокровное соединение, а сводная группа, которая даже не имела нормального штаба и средств связи.

    Многие из советских пилотов неплохо владели техникой воздушного боя и на своих устаревших «ишачках» и «чайках» умудрялись сбивать куда более совершенные «мессершмитты».

    Во-вторых, исход многих боев определялся ошибочной тактикой. Многие из советских пилотов неплохо владели техникой воздушного боя и на своих устаревших «ишачках» и «чайках» умудрялись сбивать куда более совершенные «мессершмитты». Речь о другом — о неумении управлять действиями истребителей над полем боя. Как это делалось у немцев: воздушный патруль в два яруса, управление с земли и связь между собой. Если советские самолеты появлялись где-либо над полем боя, наводчик сразу же отправлял дежурящие группы на перехват. Если советская группа оказывалась очень большой, он успевал вызвать подкрепление из Чаплинки, которая находилась всего в 25 км за линией фронта. Точно так же он мог организовывать штурмовые действия против советских контратак. Советская же сторона по части тактики ушла не дальше времен Первой мировой войны — воздушное патрулирование над ближним тылом своих войск. Рассчитывать приходилось только на себя — связи не было не только с наземными частями, но даже со своим аэродромом.

    Советские ВВС в 1941 г. практически никогда не действовали по целям на поле боя, предпочитая бомбить цели в ближнем тылу — батареи, аэродромы, обозы, подходящие резервы.

    Части и подразделения советских ВВС,
    базировавшиеся в Крыму
    на 18.10.1941 г.

    иап Аэродром Тип самолетов Количество
    62-й смап Соцдорф Пе-2 6/3
        МиГ-3 8/6
         ЛаГГ-3 6/6


    20 октября вследствие понесенных ранее потерь активность советской авиации несколько снизилась, но сбрасывать ее со счетов было еще слишком рано. В течение дня бомбардировщики Пе-2 из 40-го бап и 62-го смап нанесли четыре удара 22 октября. На задание вылетели почти все остававшиеся в полку исправными самолеты: 3 Пе-2, 4 МиГ-3 и 1 ЛаГГ-3. Бомбы удалось сбросить в намеченном месте, но при возвращении истребители сопровождения отстали, чем сразу же воспользовалась тройка «мессершмиттов» — ни одна из «пешек» на аэродром не вернулась. Их экипажи — к счастью, невредимые — обнаружились только спустя двое суток среди солдат сухопутных войск.

    Последним днем сравнительно активных боевых действий в воздухе стало 24 октября. В дальнейшем низкая облачность, туманы сильно затруднили групповые действия авиации, а шедшие на протяжении нескольких предыдущих дней дожди размочили степные аэродромы.

    Боевая деятельность
    Фрайдорфской авиационной группы ВВС ЧФ
    15.09—30.10.1941 г.

    иап Период действий Число самолетов к началу периода Сбито самолетов противника в воздухе Потери
    62-й смап 28.09—30.10.1941 г. 9 Пе-2,
    10 МиГ-3,
    7 ЛаГГ-3
    20 Bf-109,
    1 Ju-88
    7 Пе-2,
    5 МиГ-3,
    6 ЛаГГ-3


    Из доклада командующего ВВС ЧФ
    Н. А. Острякова 7 ноября 1941 г.:

    В полку Шарапова (62-й смап. — М. М.) осталось 9 самолетов, из них 3 Пе-2 передал в эскадрилью Цурцумия (5-я эскадрилья 40-го бап. — М. М.). Истребители посадил прикрывать Новороссийск…

    2 ноября из Карагоза на кавказские аэродромы станицы Крымская и Гостагаевская убыла бомбардировочная эскадрилья 62-го смап. Истребительные эскадрильи 62-го смап перелетели в Анапу.

    К 22.12.42 г. в составе 62-го иап ВВС ЧФ числились 20 И-15бис (из них 9 в ремонте).

    В начале 1943 г. «бисы» вместе с И-16 использовались для прикрытия плавсредств на переходах, для разведки, штурмовки вражеских войск, поддержки морских десантов.

    5 февраля семь И-15бис сбросили 14 ящиков с боеприпасами новороссийскому десанту. 6 февраля грузы десанту сбрасывали четыре И-15бис. 8 февраля три И-15бис летали на снабжение крымских партизан.

    С высоты 100 м на лодку были сброшены 16 ФАБ-50 и 12 АО-25. По донесениям летчиков, они наблюдали на месте погружения лодки воздушный пузырь и обширное масляное пятно.

    13 февраля 1943 г. четыре И-15бис 62-го иап в 17.48 местного времени обнаружили вражескую подводную лодку в районе Геленджика. С высоты 100 м на лодку были сброшены 16ФАБ-50 и 12 АО-25. По донесениям летчиков, они наблюдали на месте погружения лодки воздушный пузырь и обширное масляное пятно.

    26 апреля 1943 г. два И-15бис 62-го иап вели поиск вражеских торпедных катеров. При возвращении в сложных метеоусловиях один самолет приземлился на аэродроме в Краснодаре, второй сел на воду в районе Геленджика и затонул.

    22 мая 1943 г. пара И-15бис, прикрывая транспорты, в районе Джугби вели воздушный бой с немецкими самолетами. Пилоты заявили о трех подбитых вражеских машинах. 23 мая четыре И-15бис вели поиск экипажа подбитого МБР-2. Одна пара вела воздушный бой с парой Bf 109, один И- 15бис был сбит.

    В течение лета в 62-м иап действовало 10-12 И-15бис. Основными задачами оставались прикрытие и сопровождение транспортов и поиск вражеских судов. Неоднократно отмечались атаки вражеских подводных лодок.

    В сентябре «Бисы» участвовали в операции по освобождению Таманского полуострова. Практически каждую ночь они вылетали на уничтожение немецких огневых точек и прожекторов. В ночь на 22 сентября 1943 г. 21 МБР-2 119-го авиаполка и 18 И-15бис 62-го иап бомбардировали порт Тамань. Было уничтожено два катера, склад боеприпасов, несколько прожекторов.

    Дорохов Александр Петрович.
    Крылатые защитники Севастополя

    Аэродром Сарабуз фашисты превратили в очень опасное осиное гнездо. Генерал Остряков решил нанести по ним совместный удар силами штурмовиков, пикирующих бомбардировщиков и истребителей.

    Рано утром, едва забрезжил рассвет, на аэродроме Херсонес дружно загудели моторы и в воздух один за другим [26] поднялись пять ИЛ-2, звено ПЕ-2 и пять И-16, подготовленных в варианте штурмовиков. Набрав высоту и построившись в боевой порядок, они пошли на север. Их прикрывала пятерка истребителей МиГ-3 9-го полка.

    Штурмовиков возглавлял капитан Губрий, «Петляковых» Юлиан Пешков, «ишаков» (так шутливо называли истребитель И-16) — капитан Константин Денисов, а группу прикрытия — капитан Иван Яковлев. С капитаном Губрием читатель уже знаком. Под стать ему были и остальные ведущие группы.

    В оборонительных боях за Крым участвовал 62-й отдельный смешанный авиаполк особого назначения. В него были подобраны наиболее опытные летчики.

    Четверть века спустя бывший начальник штаба полка Герой Советского Союза генерал Я. З. Слепенков, выступая на собрании ветеранов части, сказал:

    — Много было у нас храбрых и опытных летчиков, защищавших Крым. И все же первыми из них я назову командиров эскадрилий Юлиана Кузьмича Пешкова и Николая Ивановича Чистова... Мне неоднократно приходилось участвовать с ними в жестоких воздушных боях против врага, и я всегда восхищался их мужеством и отвагой.

    В боях за Крым и в первые дни обороны Севастополя полк понес большие потери.

    Второго ноября не вернулся с боевого задания командир первой эскадрильи капитан Николай Чистов. Во главе пятерки истребителей он прикрывал группу ИЛ-2, наносившую удар по колонне танков и автомашин на дороге Симферополь—Севастополь.

    Гитлеровцы оказали сопротивление. В воздушном бою самолет капитана был подбит и загорелся. Летчик покинул его и стал спускаться на парашюте.

    Когда об этом стало известно, командир полка полковник И. В. Шарапов приказал начальнику штаба организовать поиск капитана. Яков Захарович Слепенков лично вылетел в указанный район. Но вернулся ни с чем. Судьба капитана Чистова, пришедшего в полк с одного из авиационных заводов, где он был летчиком-испытателем, осталась неизвестной. От третьей эскадрильи, которой командовал капитан Пешков, осталось только одно звено ПЕ-2.

    Мы сидим с Юлианом Кузьмичом на крутом берегу моря. Он рассказывает о давно минувших днях и событиях.

    — В авиацию я пришел в тридцать первом году. Закончил школу военных летчиков в Каче. После этого служил и Ейске. Вновь вернулся в Крым, получил назначение в [27] 40-й полк. В сентябре сорок первого года меня перевели в 62-й полк. Там воевал недолго, но в самое напряженное время. Остатки полка в ноябре отвели в тыл, а звено пикирующих бомбардировщиков оставили в Севастополе. И мне пришлось возглавить его.

    Москвителев Николай.
    Линия жизни. 60 счастливых лет в авиации

    20

    Москвителев Н. И. в 1980-х гг.

    ...В штабе ВВС ЧФ командующий, Герой Советского Союза генерал-лейтенант Александр Алексеевич Мироненко, кратко ознакомив с обстановкой, изучил мою летную книжку, одобрил регулярность моих полетов и предложил мне должность заместителя командира 62-го иап (истребительного авиационного полка), дислоцирующегося на аэродроме Бельбек...

    В нашей 49-й дивизии ВВС ЧФ три истребительных авиационных полка: 628-й — командир подполковник Воронов Владимир Иванович (в будущем генерал-полковник, первый зам. командующего ВВС Военно-морского флота СССР); полк на самолетах МиГ-17, аэродром Бельбек; 433-й — командир подполковник Рыхлов Константин Андреевич, полк на самолетах МиГ-17, аэродром Херсонес; наш 62-й иап — на самолетах МиГ-19. В Крыму, не считая минно-торпедной авиации, дислоцировалась Качинская, Керченская и Сакская авиадивизии, в каждой по три истребительных полка. …. Срочно прилетаю на закрепленном за мной Як-18 в штаб ВВС. Командующий приказывает мне принять командование 62-м иап. Через неделю поступает письменный приказ министра обороны, и с 27 апреля 1958 г. в возрасте 31 год, через десять лет после выпуска из училища, я стал командиром 62-го иап.

    Зная архисложное положение дел в полку и переложив все хозяйственные дела на опытного начальника штаба подполковника Василия Иосифовича Пирогова (летчика-истребителя, участника войны, имеющего боевые награды за оборону Севастополя), я в первую очередь навел порядок в системе боевого управления, т.е. оттренировал расчеты КП, пунктов наведения истребительной авиации, установил тесную связь и взаимодействие с командирами бригад РТВ и ЗРВ (радиотехнических и зенитно-ракетных войск).

    ...Получаем новые самолеты МиГ-19СВ (высотный) и МиГ-19П (перехватчик) с улучшенным бортовым радиолокационным прицелом и НУРСами (неуправляемые реактивные снаряды). На МиГ-19СВ наш летчик Клевцов поднялся на 19 600 м, на так называемый динамический потолок. На самолете не было тормозного парашюта, одного топливного бака, вооружение — всего одна пушка. Это был легкий самолет, предназначенный для того, чтобы на большой высоте уничтожить вражеского разведчика "Канберру", которая безнаказанно летала над территорией СССР в 1950-е годы, мы на этом МиГе достали бы наверняка. Отечественная боевая техника поднялась на новый уровень.

    Значительно возрастает интенсивность летной работы, и соответственно растет нагрузка, особенно на руководящий летный состав. Списываются с летной работы и увольняются помощник командира по воздушно-стрелковой подготовке подполковник Мул и заместитель по летной подготовке подполковник Никитин.

    На освободившиеся места назначаются: первым заместителем — прибывший из Военно-воздушной академии (первый в полку с академическим образованием) подполковник Жеретий Василий Иванович, заместителем по летной подготовке — подполковник Киргизов Павел Александрович. Заместителем по политчасти по моей просьбе был назначен старший штурман полка майор Куницын Николай Петрович. Также был сделан ряд других перестановок с повышением.

    Полк заработал в полную силу, значительно повысилась классность летного состава. От прошлой скованности, перестраховки не осталось и следа. В выходные и свободные от полетов дни на стадионе (сами оборудовали) соревновались между эскадрильями по футболу, волейболу, баскетболу. Народ повеселел.

    Жена полкового врача Виктора Степановича Пронозы — Нина Сергеевна, молодая обаятельная женщина с музыкальным образованием, предложила мне организовать хор летчиков полка. Даю добро, информирую только комиссара. Строю летный состав, командую: "Направо, в клуб офицеров шагом марш!" В строю шепоток: "В чем дело? Куда и зачем ведет командир?"

    Встречает Нина Сергеевна, расставляет летчиков на сцене. Командир и комиссар выступают дуэтом в роли запевал. Под аккомпанемент рояля начинается разучивание песен. Сначала не получалось, некоторые молчали, усмехались. Пришлось сказать твердое слово "надо"!

    Через два месяца наш хор зазвучал в полную силу с репертуаром: "Легендарный Севастополь", "Гибель "Варяга", "Ноченька", "Смуглянка", "Эх, ты, удаль молодецкая" и т. д. Осенью на конкурсе хоровых песен в Доме офицеров Черноморского флота мы заняли первое место.

    А через несколько репетиций сами летчики с большой охотой шли на спевку. Через два месяца наш хор зазвучал в полную силу с репертуаром: "Легендарный Севастополь", "Гибель "Варяга", "Ноченька", "Смуглянка", "Эх, ты, удаль молодецкая" и т. д. Осенью на конкурсе хоровых песен в Доме офицеров Черноморского флота мы заняли первое место. Прекратились пьянки, семейные раздоры, сложился дружный коллектив.

    Полеты, теоретическая учеба, семейные заботы, занятия спортом оставляли немного свободного времени. Но летчики интересовались новыми книгами, особенно популярны были ходившие из рук в руки наши и переводные зарубежные мемуары о Второй мировой войне.

    Были среди молодых летчиков и такие разносторонне развитые люди, как Лев Михайлович Вяткин, позднее он стал летчиком 1-го класса, подполковником. Вяткин уже тогда владел иностранными языками, хорошо рисовал, играл на скрипке, писал статьи и очерки по истории и культуре. Ныне Лев Михайлович живет в Москве, публикуется в журналах, написал книгу "Трагедии воздушного океана" (М., 1999).

    ...Не снижая темпа летной работы, наращиваем количество подготовленных в полном объеме днем и ночью летчиков. Над акваторией Черного моря в нейтральных водах со стороны Турции участились полеты разведчиков, так как на территории Крыма формировалась и разворачивалась мощная система радиотехнических и зенитно-ракетных войск.

    На аэродроме Кировское приступил к переучиванию полк на самолетах Су-9 (командовал полком Иван Иванович Максимов). Появилась необходимость рассредоточивать по зонам самолеты и маскировать их.

    Ежедневно два-три раза приходилось из дежурных средств поднимать перехватчиков для предотвращения нарушений нашей границы. Самолеты-разведчики НАТО, конечно, пилотировали их лучшие летчики. Летчики нашего полка, среди них Мусатов, Вяткин и другие, встречались в небе с ними.

    Многократные визуальные сопровождения нашими дежурными истребителями иностранных разведчиков над морем заставили выработать определенную тактику сопровождения и возможного уничтожения их в случае входа в наши территориальные воды. Ни в коем случае не ходить с ними близко во фронте, чтобы не быть сбитыми или сфотографированными. Ходили наши истребители все время так, чтобы держать противника в прорези прицела.

    Очень много самолетов приходилось поднимать на разведывательные воздушные шары – малоразмерные, высотные. Почти ежедневно — два—три вылета днем и один—два ночью на эти шары. Зенитно-ракетные средства по ним не применялись. Сбить такие шары очень трудно. Дальность обнаружения бортовым радиолокационным прибором была настолько мала, что летчик только увидит шар, а уже надо отворачивать. Этими шарами нас буквально давили. Какие-то из них были с подвеской для фотосъемки, а какие-то без нее, просто для дезорганизации нашей системы обороны.

    Мы отрабатывали групповую слетанность штатных звеньев, эскадрилий с выполнением маневра на аэродромы взаимодействия. Каждый Новый год, 4 или 5 января, в зависимости от погоды организовывался полковой вылет тремя эскадрильями, с маневрами по аэродромам, тем самым, показывая, что полк начинает новый год боеготовым в полном составе 36 самолетов с подготовленными летчиками.

    Кроме освоения аэродромов побережья Черного моря, таких как Саки, Евпатория, Кировское, Карагозы, Керчь, Крымское, дважды летали составом эскадрилий в Болгарию на аэродромы Балчик и Бургас.

    Так проходили напряженные будни. Постепенно наращивался авторитет полка.

    С января 1960 года в число 1 200 000 человек, подлежащих сокращению в Вооруженных Силах, под "топор" попала ИА ВМФ.

    Ясно вспоминается роковой для могучей силы — истребительной авиации ВМФ СССР — 1960 год. С января в число 1 200 000 человек, подлежащих сокращению в Вооруженных Силах, под "топор" попала ИА ВМФ. Только на территории Крыма расформировываются три авиационные дивизии. Самолеты МиГ-17, еще пахнувшие свежей краской, отправляются на свалку... Подготовленные летчики 1-го класса, молодые, здоровые, патриоты Родины и авиации, со слезами на глазах, сотнями — на улицу...

    В Крыму остается единственный 62-й иап на самолетах МиГ-19 трехэскадрильного состава (40 самолетов, 60 летчиков).

    К весне из гарнизона Бельбек (50 м от берега моря) начался массовый выезд семей из расформированных штаба 49-й дивизии, а также летного и технического состава 628-го иап.
    К этому времени я имел уже двухлетний опыт руководства полком. Мой возраст — 33 года. Назначаюсь начальником гарнизона. Несмотря на реорганизацию, полк не ослаблял, а продолжал наращивать боевую учебу на земле и в воздухе, благо, освободилось воздушное пространство, график летных дней и смен теперь составлялся по моему усмотрению. Мы готовились по всем направлениям деятельности к передаче полка в распоряжение 8-й отдельной армии ПВО, которую возглавлял трижды Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации Александр Иванович Покрышкин.

    ...С ростом авторитета полка, естественно, продвигаются по службе и его руководители. С повышением на командира полка уходит П. А. Киргизов, а пару месяцев спустя на командира полка уходит второй заместитель В. И. Жеретий. На их место выдвигаю своих, выращенных командиров эскадрилий: Мусанова Николая Павловича (в будущем он станет хорошим командиром этого же полка) и Гаранина Станислава Петровича. Конечно, такое продвижение, по двум цепочкам, вселяло веру в будущее всему полковому коллективу.

    6 апреля 1960 г. был объявлен днем начала передачи 62-го иап из состава ВВС ЧФ в состав 8-й отдельной армии ПВО. Штаб армии находился в Киеве, штаб 1-й дивизии ПВО — в Севастополе. Командир дивизии — генерал-майор авиации Титов Григорий Наумович, начальник штаба дивизии — полковник Жохов Александр Иванович, начальник политотдела — полковник Недобайло Сергей Владимирович.

    В 1962 г. 62-й авиаполк был объявлен отличным — лучшим в авиации ПВО страны. Мы получили переходящее Красное Знамя. За высокую боевую готовность полка я был награжден орденом Красной Звезды.

    Комментарии  

    # Иванов А.Г. 12.05.2017 19:03
    1991год, 15 января. фотография не моя, а Бондаренко Александр.
    Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
    # Nikolay 26.09.2016 20:07
    с 1 июля 1998 года 62 иап реорганизован в 204 Севастопольскую авиационную бригаду. Фактически это является датой окончания существования 62 иап.
    Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
    # Nikolay 26.09.2016 16:03
    Начальник Политического Отдела последний Птицин Н.В по 11.1991г. , далее при реформировании института политработников , ПО ликвидировали и должность стала называться ПОМОШНИК КОМАНДИРА АП ПО РАБОТЕ С ЛИЧНЫМ СОСТАВОМ. 31.12.1992г уволен в запас по рапорту. Все последующие были помошниками......
    Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
    # Александр 18.05.2015 06:49
    На фото не Иванов ,а Саня Бондаренко...
    Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
    # Gennady 18.05.2015 07:28
    Дело в том, что фотографии с комментариями передали из 62 иап. Как быть? Убрать?
    Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать

    Добавить комментарий


    Защитный код
    Обновить

    Поиск

    Новые фото

    • Мемориальное кладбище (с. Гатное, Киевская обл.)
    • Описание: 8 мая 2017 года здесь состоялось захоронение останков 110-ти воинов, погибших в годы Великой Отечественной войны под Киевом.
    • Мемориальное кладбище (с. Гатное, Киевская обл.)
    • Описание: 8 мая 2017 года здесь состоялось захоронение останков 110-ти воинов, погибших в годы Великой Отечественной войны под Киевом.

    Мы в сети

    Вход (Логин*)


    * Логин — вход пользователя на вебсайт путём указания имени учётной записи и пароля.

    Кто на сайте

    Сейчас 209 гостей и ни одного зарегистрированного пользователя на сайте